6月12日，北汽集团召开享界专网招募大会，共吸引126家经销商参加，覆盖城市66个，一二三线城市占比超过90%。北汽集团方面称，年底前有望建成数十家享界专网用户中心。
此外，近日有媒体报道称，智界、尚界品牌将建设独立销售渠道。5月中旬智界、尚界举办了专网经销商招商大会，目前仍在筛选经销商资质中，未来和AITO问界用户中心类似，智界、尚界将有单独销售各自车型的门店。
对此，《每日经济新闻》记者向鸿蒙智行方面进行求证，对方表示“还没有听到（相关信息）”。而记者从接近鸿蒙智行的知情人士处了解到，鸿蒙智行智界、尚界专网渠道招募大会已在5月14日下午召开利赢汇，招募对象为“全国具有4S运营资质的优质经销商”。
事实上，早在去年7月，就有报道称奇瑞正在组建智界销售公司，由奇瑞方面负责销售体系搭建，新公司将具备完整的品牌、公关、渠道、售后、培训等全部营销职能。彼时，华为和奇瑞方面均未回应此报道。而在今年，智界将建设独立销售渠道的消息得到了确认。
对于鸿蒙智行渠道方面的变化，有分析人士告诉记者，当前，华为线下门店因面积有限，一家门店通常只能摆放2至3辆车。随着鸿蒙智行车型不断增多，门店的展示资源变得紧张起来。以北京东三环的一家华为线下门店为例，由于需要展示更多的车型，除了在店内陈列车辆供顾客观赏体验之外，其还租用了同商场中的其他店面作为车辆的额外展示场地。
上述报道也认为，鸿蒙智行的车型在华为门店进行销售，共享着一个模糊的“华为智选车”光环，很难打造出各自鲜明的品牌形象。而分网之后，每个“界”便能够借助独立展厅与精准营销来塑造自身形象，进而精准锁定目标用户群体，并构建起高效的用户反馈机制。
从目前来看，问界已经有独立的经销商体系，其通过与各地经销商合作，快速扩张市场，覆盖更多城市和地区。而记者了解到，在智界、尚界、享界品牌将建设独立销售渠道后，尊界也有可能召开类似的渠道招募大会，商讨相关的事情。
对于这个变化，上述分析人士表示，从今年起，华为在鸿蒙智行的管理上有了调整，由过往的强势主导，转变为对合作伙伴的适度放权，如今的渠道分网也是这一转变的体现之一。“华为与各个车企打造的首款产品很难算成功，它也在实践中不断试错并进行动态调整。从策略方面来看，华为这方面的趋势也由此前的精养方式逐渐转变为‘赛马机制’。”该分析人士认为。
值得一提的是，中信证券此前发布研报表示：“华为智选持续布局15万元以上产品，五大品牌问界、智界、享界、尊界、尚界都在今年迎来新品周期，市场担心华为智选内部的竞争。区别于市场的观点，我们建议跳出华为智选体系，站在行业整体维度理解华为智选的商业模式、生态和对产业的赋能。我们认为华为智选主机厂内部短期的竞争与‘赛马’不可避免，产品的重叠在渠道和研发资源有限的情况下，会带来订单和销量的分流。”
“但从长期维度来看，高端品牌的打造需要持续的产品力领先，并在产品迭代的过程中，沉淀出维持产品力领先所需要的组织体系和运营能力利赢汇，最终用体系能力的差异化来应对产品市场更为同质化的竞争。对于智选主机厂而言，我们认为销量之外，更应关注华为赋能下主机厂体系建设和治理能力的变化。”中信证券在研报中表示。
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